虽然第一个跑劣势多，但是第一个有一个非常重要的优势，那就是可以控制后面的发车节奏。进入正赛，每个厂商车队会有二十分钟的整备时间。但是有一个规定，一旦第一位的车手发车，第二位必须在两分钟之后发车，一旦延时发车，将会被进行罚时。

在昨天的比赛结束后，许多车队已经对战车进行了必要的调整，按道理来说，正常发车不是问题。但别忘了，组委会昨天晚上才通知各大厂商车队修整了赛道，这相当于打乱了各大厂商车队的计划，各个车队要针对砂石路面进行再次调整，二十分钟的时间已经是捉襟见肘了。

云铎在昨天的会议上已经跟机械师们沟通过了，只要维修区开放，机械师只干一件事就行了，那就是换上雪地胎，然后立刻出发！

不错，是雪地胎。云铎考虑过了，这次他是第一发车，早上的气温还在零度以下，赛道处于未解冻状态，沟壑车辙已经填平。弯道上的碎石清理的差不多了，所以雪地胎是最佳的选择。

随着维修区开放，云铎和马克萨随着机械师团队冲入了维修区。开棚，云铎和马克萨飞身钻入战车，并打开一个个开关启动战车进行预热，而机械师团队快速升起战车，并对四条轮胎进行更换。

几乎是所有车队都在更换轮胎，经过昨日惨痛的教训后，他们换上了窄胎，就是云铎昨天用的那种。

更换轮胎对机械师团队来说，是简单得不能再简单。更换完轮胎之后，机械师举起手齐声喊道er！这代表着通知棚外的检查人员修车时间结束，可以发车了。

检查人员有些惊讶，只换了轮胎吗？

随即检查人员示意战车出棚，并开始校对时间。

“sar！”

检查人员按下了计时器，云铎立刻弹射起步驶出体育场。

第一个顺位发车，让全场观众激动得不行。但是后面的车手就惨了，因为他们还没准备好。

砂石路面，除了轮胎，最重要的就是更改悬挂参数，降低车身高度，以增加战车的稳定性。除了云铎，几乎所有车队都在做这项工作。这可比换轮胎要复杂多了。云铎的发车，立刻打乱了后面车队的节奏！

那第二名发车的是谁呢？

正是雪铁龙车队的卫冕冠军道恩琼斯。他的战车正在做悬挂调整，当云铎起跑之后他便知道不好，立刻要求机械师停止调整，把战车降下来，启动并将战车开出维修区。

悬挂参数不同，左右车身高度严重不协调，机械师告诉了道恩琼斯这个不好的消息。他懊恼的抓了把头发，道“快复原！”

检查人员正在看着秒表，两分钟的发车间隔即将到头。

不多久，道恩琼斯战车整备完毕，驾驶战车出发。检查官在他的记录上打出了超时的标记！

后面依次发车，第三名是丰田车队的井上雄二，他也被记上了罚时。第四名福特车队的科林，同样，他也因为调整战车悬挂而被罚时。第四名雪铁龙车队的冈萨雷斯同样没有躲过罚时。

被罚时的车手都非常亲切的问候了云铎的祖宗。

越往后，车手越幸福。因为啥，因为一个个车手排下来，留给他们的缓冲时间非常多。排在第九位的麦克雷恩异常的高兴，战车整备完毕，时间还有富余。

“自作聪明的丝国人，多谢你给我留出的时间，哼哼。”麦克雷恩暗道。

通过路段，进入第一个赛道点，云铎在赛道点第一个门牌时间点亮之后驶入了赛道。最开始的路段正是昨天结束时最后的赛道，沙地、辅助力较差，但是弯道要比前面的赛道要少。

装备了雪地胎的战车驶入赛道之后，由于胎面宽，胎冠柔软，并有胎钉的支持，几乎是不飘的，这让云铎放心了许多，为给后面发车的车手造成混乱，他连悬挂都没有调整。

他的悬挂还是装备窄胎的那个参数，离地比较高，过弯的重心会比其他车手要大许多。壹号xsh1